1966 Porsche 912

Beschrijving

Tussen de Porsche 356 en de 911 maakte de 912 zijn opwachting. Het werd in de tweede helft van de jaren zestig geproduceerd en is nog steeds een symbool van een vervlogen tijdperk.
 In 1964 bracht de fabrikant uit Stuttgart de 911 op de markt, die een deel van het publiek wist te overtuigen, maar niet iedereen. Sommige tegenstanders beschouwen de 356 als de enige Porsche en stappen niet over op de aankoop van de 911. Het merk reageert hierop door een uitgeklede versie van de 911 aan te bieden, uitgerust met de motor van de Porsche 356 SC, om een breder publiek te bereiken.
 De Porsche 912 verscheen in april 1965. Er werden dat jaar maar weinig exemplaren geproduceerd. De productie nam in 1966 een hoge vlucht. In het modeljaar 1967 evolueerde de Porsche 912 met rubberen strips op de bumpers, licht gewijzigde deurgrepen en nieuwe, rechte en grotere letters op de motorkap. Ook de remmen en het onderstel worden verbeterd. In 1968 werd de Porsche 912 niet meer verkocht op de Europese markt na de herstructurering van het 911-gamma. Hij zou desondanks op de Noord-Amerikaanse markt blijven bestaan, tot het modeljaar 1969, toen hij samen met de 911 T werd gedistribueerd. Zo werden sommige Porsche 912's uitgerust met de verlengde wielbasis van de 911 en alle andere specifieke aanpassingen (iets bredere achterspatborden, iets grotere achteruitkijkspiegel, ventilatieregeling in plaats van de asbak, enz.).
 Tegenwoordig is de Porsche 912, ondanks de hoge productie, een van de modellen die je niet zo snel in ons land tegenkomt. Het merendeel van de 30.985 geproduceerde Porsche 912's (waaronder 2.562 Targa's) eindigde in Noord-Amerika. Veel auto's zijn gesloopt of volledig omgebouwd. Er zijn geen terugkerende defecten aan dit model en de onderdelen van de flat 4 kosten minder dan die van de flat 6. Dus als u een liefhebber bent van oude Porsches en de ziel hebt van een hoeder van een erfgoed dat bewaard moet blijven, dan zal de Porsche 912 u tevreden stellen. Wij adviseren u echter om een professional in te schakelen die u kan helpen bij het vinden van de zeldzame parel.
 De Porsche 912 is de minst krachtige van de 911-familie. Onder de motorkap vinden we de 1600 cm3 platte 4-cilinder die de Porsche 356 SC voorzag. Deze Porsche 912 is dan ook behoorlijk verontrustend, want je hebt voor je ogen een 911 met het geluid van een 356. Laten we zeggen dat dit hem een uniek karakter geeft waardoor de 912 zich onderscheidt van de rest van de 911's. Maar al snel is de flat 4 geen partij voor de flat 6 en zijn bijzondere muzikaliteit. Zodanig zelfs dat het bestaan van de 912 in twijfel werd getrokken. Waarom heb je er tussendoor een model van gemaakt? Het idee van Porsche was om met een tussenmodel het prijsverschil tussen een 356 en een 911 te overbruggen. Met zijn 911-look en 356-motor is dit een compromis. Het rijden ermee is een genot dat alleen oude auto's kunnen bieden, Marc Joly beschrijft het als volgt: "De rijpositie, het grote stuurwiel, een lichte weving in de vooras, goede geuren, een tijdloze sfeer, je wordt er heel snel verliefd op."
 Als je verwacht dat een Porsche je aan je stoel gekluisterd houdt, is dit natuurlijk niet het ideale model. Maar als u graag teruggaat naar de eerste modellen, de kleine straatjes oprijdt en de glimlachen op de gezichten van voorbijgangers ziet (ja, de oude modellen hebben een groot sympathiekapitaal), dan zult u in de verleiding komen. De 912 is echter niet zomaar een personenauto. Het biedt u ook de mogelijkheid om geleidelijk het tempo op bochtige wegen op te voeren. Zijn lichtheid en wendbaarheid doen wonderen. Alles lijkt eenvoudig bij de Porsche 912, hij mist alleen een beetje vermogen om het beste van zichzelf te laten zien. Ze is grappig en innemend en zal je zeker verbazen.
 De Porsche 912 is ongeveer honderd kilo lichter dan de 911 (970 kg bij de introductie), maar het motorvermogen is duidelijk anders: 90 pk voor de 912 en 130 pk voor de 911 2.0. Overigens is de 912 met 90 pk bij 5800 tpm nog minder krachtig dan de 356, die bij dezelfde snelheid 95 pk produceert. Ook het koppel ligt iets lager dan bij de 356, namelijk 124 Nm in plaats van 126 Nm, maar wordt wel lager behaald: bij 3500 tpm in plaats van 4200 tpm. Standaard was de 912 uitgerust met een vierversnellingsbak van het type 902. Optioneel was het mogelijk om hem met een vijfversnellingsbak te bestellen. De overige elementen (chassis, remmen, etc.) zijn identiek aan de 911.
 Dit exemplaar, oorspronkelijk uit de VS, is tussen 2018 en 2020 volledig gerestaureerd. Sindsdien heeft de auto 1050 km gereden.
 Nieuwe zuigers en zuigerveren, overstap naar 1700cc
 Cilinderkoppen gereviseerd
 Twee nieuwe Weber carburateurs (originele Solex beschikbaar)
 Compleet nieuw interieur inclusief hemelbekleding
 Nieuwe loopwerken (silent block, kogelgewrichten, etc.)
 Nieuw remsysteem (remklauwen, hoofdremcilinder, enz.)
 Nieuwe bedrading
 Meter en peilstokken opnieuw gedaan
 Nieuwe lagers
 Het chassis en de motor zijn matching numbers, de versnellingsbak is vervangen.

 Meer info: https://www.route59.be/all/porsche-912/