1986 BMW 635

Beschrijving

Als er één model in de geschiedenis van de BMW M is dat zijn tijdperk goed representeert, dan is het wel de BMW M635CSi. In 1984 zette deze vierzitter het concept van krachtige zescilinder lijnmotoren voort dat de legendarische BMW M1 een paar jaar eerder had ontwikkeld. Maar als geen ander BMW M-model belichaamde hij de ultieme symbiose tussen luxe en hoge prestaties. Destijds als avant-garde beschouwd, maken zijn typische M-kenmerken hem vandaag de dag tot een gewilde klassieker.
 Fans noemden het “Sharknose” en “Bayern-Express” en aarzelden niet om de BMW M635CSi bijnamen te geven die even creatief als relevant waren. Net als toen wordt hij beschouwd als het icoon van de BMW E24-serie, ontworpen als vierzitscoupé met motor voorin en achterwielaandrijving. De eerste "Six" werd meer dan 13 jaar geproduceerd, van 1976 tot 1989, en is daarmee de langstlopende serie van BMW.
 Verantwoordelijk voor het vooruitstrevende en tijdloze exterieurdesign van de BMW M635CSi – en een absolute meester in zijn vakgebied – is een naam die iedere autoliefhebber bekend moet zijn: Paul Bracq. Ook in het interieur is de esthetische signatuur van destijds de hoofdontwerper van BMW herkenbaar. Hier ontwikkelde Bracq het concept van het op de bestuurder gerichte dashboard effectiever dan bij enig eerder productiemodel.
 De BMW 635CSi verscheen in 1978 en maakte de weg vrij voor de BMW M635CSi die een paar jaar later zou volgen. Terwijl de eerste 'Six' hun sterke punten vooral lieten zien in soepel en comfortabel rijden, legde de BMW 635CSi veel meer de nadruk op sportiviteit. De ingenieurs voerden allerlei aanpassingen door, waarbij de 3,5 liter 6-cilinder lijnmotor met 218 pk het motorengamma uit 1978 aanvulde.
 Ook het chassis is uitgebreid herzien, inclusief versterkte stabilisatoren en stevigere schokdempers. Een sperdifferentieel met een spereffect tot 40% voor een nog dynamischer uiterlijk completeerde de verfijnde technische basis van de auto. Aan de buitenkant was de BMW 635CSi meteen herkenbaar dankzij de bijzondere sierstrepen op de flanken, de nieuwe spoilers voor en achter en de kruisspaaks BBS-velgen.
 De BMW 6 Serie E24 was voorzien van een M30 6-cilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van 2,8 tot 3,5 liter. De enige uitzondering: de BMW M635CSi, ontwikkeld door BMW Motorsport GmbH en vanaf 1984 in kleine hoeveelheden geproduceerd. Hier de legendarische BMW M88-motor – waarvan de eerste variant werd gebruikt in de BMW M1, de voorloper van alle tot nu toe gebouwde BMW M's – zorgde voor superieure voortstuwing. De krachtige motor van de M635CSi ontwikkelde een vermogen tot 286 pk, dankzij hogere compressie en wijzigingen aan het ontstekings- en injectiesysteem. Hij had negen pk meer dan de standaardversie van de M1, met een cilinderinhoud van iets minder dan 3,5 liter, en in tegenstelling tot de M30 had hij vier kleppen per cilinder in plaats van twee. Alles bij elkaar maakte dit de BMW M635CSi tot een van de snelste vierzitsmodellen van zijn tijd.
 Om dit grotere vermogen te benutten, kregen de gelukkige M635CSi-bezitters een versterkte sportversnellingsbak met 5 versnellingen, een herzien chassis en een krachtiger remsysteem. Bovendien is de grotere batterij naar achteren verplaatst om de gewichtsverdeling en tractie te verbeteren.
 Dit exemplaar is van Belgische origine en beschikt over 286 pk. Hij heeft slechts 85.000 km op de teller en staat nog in de originele metallic zwarte lak. Er is ook een zonnedakoptie. De verstelbare sportstoelen, bekleed met zwart leer, zien er fantastisch uit en de auto verkeert in uitzonderlijke staat, afkomstig uit de zorgvuldige handen van een geweldige BMW-kenner en specialist.
 Hij verkeert in zeer goede originele staat, de goed onderhouden mechaniek werkt perfect. Hij is voorzien van 4 nieuwe TRX-banden en beschikt over een historiedossier.

 Meer info: https://www.route59.be/all/bmw-m635-csi-2/