1964 Alfa Romeo Giulia SS

Beschrijving

Geschichte der Alfa Romeo Giulia SS

1963 war das bedeutendste Jahr der Automobilgeschichte. Zahlreiche automobile Ikonen wurden in diesem Jahr vorgestellt, so wie z.B. der Porsche 901(später wurde daraus 911), die erste Pagode, der Aston Martin DB5, der erste Lamborghini 350 GT, Ford Mustang und von Alfa Romeo das Bertone Coupe, sowie die hinreissende Giulia Sprint Speciale kurz SS. Die Giulia SS stammte aus der Feder von Franco Scaglione -der für die Carrozzeria Bertone tätig war- und setze technische und ästhetische Maßstäbe, die selbst für die traditionsreiche Marke außergewöhnlich sind. Dieses Auto ist nicht nur ein Wagen, es ist eine Verkörperung von Geschwindigkeit, Schönheit und Ingenieurskunst, ein echtes Kunstwerk auf vier Rädern. Während die meisten Fahrzeuge auf den Straßen noch eckige und konservative Formen hatten, erscheint die Giulia SS wie ein Automobil der Zukunft – fließende Linien, ein aerodynamisches Profil und eine Tropfenform mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,28, die dem Luftstrom geradezu zu schmeicheln scheint.
Unter der Haube schlägt das Alfa typische Herz eines Sportwagens: Der 1,6-Liter-Vierzylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen liefert 112 PS bei 6.500 Umdrehungen pro Minute. Diese Leistung sorgt in einem so leichten Fahrzeug für eine beeindruckende Beschleunigung und lässt den Fahrer das Gefühl echter Geschwindigkeit erleben. In den unteren Drehzahlen geschmeidig und alltagstauglich, erwacht der Motor ab 4.000 Umdrehungen regelrecht zum Leben. Aber Alfa Romeo hat nie den Anspruch gehabt, nur schnelle Autos zu bauen. Sie bauen Autos, die man fährt, die man lenkt, die man durch Kurven jagt. Und genau das kann der Giulia Sprint Speciale besser als viele Konkurrenten. Dank der gut abgestimmten Federung und einer nahezu perfekten Gewichtsverteilung lässt sie sich präzise und leicht durch die Kurven dirigieren. Die Hinterachse bleibt auch bei hohem Tempo ruhig, während die Vorderachse wunderbar direkt auf Lenkbefehle reagiert. Die 5-Gang-Schaltung ist eine Offenbarung. Die Gänge lassen sich knackig und mit kurzen Wegen einlegen, und die Getriebeabstimmung erlaubt es dem Fahrer, das volle Potenzial des Motors auszuschöpfen – besonders auf den kurvenreichen Landstraßen, auf denen die Giulia SS förmlich zu Hause ist.
Der Giulia Sprint Speciale ist ein italienischer Sportwagen durch und durch, und das spürt man auch im Innenraum. Hier gibt es keine unnötigen Spielereien, sondern nur das, was der Fahrer wirklich braucht. Die Sitze sind eng geschnitten und bieten exzellenten Seitenhalt – wichtig, wenn man das Auto so bewegt, wie es sich gehört. Die Instrumente sind klar und übersichtlich: ein großer Tachometer, ein ebenso großer Drehzahlmesser und einige kleine Anzeigen für die wichtigsten Informationen. Das Lenkrad liegt gut in der Hand, und die verchromten Details verleihen dem Interieur eine wundervolle von Eleganz. Insgesamt fertigte Alfa Romeo genau 1.400 Stück, dieser atemberaubenden Meisterwerke.

Vita der hier angebotenen Alfa Romeo Giulia SS – SSC597

Gebaut wurde diese Giulia SS am 18.10.1964 in dunkelgrün mit Tan Interieur und wurde verkauft am 26.01.1966 an Alfa Romeo Frankfurt. Vermutlich mit einem amerikanischen GI Soldaten kam dieser Alfa Romeo in die USA und dort verliert sich die Spur, bis sie Anfang 2011 in der Farbe Rot wieder auftauchte. Ein Italo-amerikanischer Alfa Spezialist nahm sich dann dieser Giulia an und restaurierte sie ohne Rücksicht auf Kosten. Im Jahre 2013 wurde dann die Concours restaurierte Giulia Sprint Speciale bei dem renommierten Auktionshaus Gooding in Scottsdale/USA von einem bedeutender Alfa Romeo Sammler zu einem Weltrekordpreis von US$ 198.000 ersteigert. Doch ihm war das Auto nicht gut genug , und so beschloß er mit Hilfe des ehemaligen Alfa Classic Centers in Dortmund und dem bekannten GTA Spezialisten Furiani eine bis heute einmalige Giulia Sprint „Super“ Speciale herzustellen Die Karosserie wurde im aufwendigen Swissvax hochglanzpoliert und versiegelt. Dann bestand die Aufgabe darin, zeitgenössische Tuningmaßnahmen, die fast alle aus dem Technikbaukasten von Alfa Romeo von 1965 stammen, in diese Giulia SS einzubauen. Fahrwerk/Bremsen: Koni rot mit ACC Federnsatz 101, verstärkter Stabilisator vorne, geänderte Hinterachsaufhängung, verstärkte Buchsen Längslenker hinten. Umbau auf 105er 2,0L Bremse vorne, Nachrüstung Bremskraftverstärkern, Hinterachsübersetzung: 8/43 mit Sperre. Motor/Getriebe: Auf Basis des originalen veloce Motor wurde ein GTA Motor gebaut. Motorrumpf wurde erhalten und Zylinderkopf durch einen original GTA Zylinderkopf ersetzt. Das Ganze mit sportlicher Straßenabstimmung und möglichst früh einsetzendes Drehmoment. Nachrüstung Ölkühler, verstärkte Kühlleistung, Hochleistungs-lichtmaschine, Einzelanfertigung von Fächerkrümmer und restlicher Auspuffanlage aus Edelstahl, Neuaufbau Getriebe (GTA) mit geänderten Übersetzungen und hohlgebohrten Neben- und Hauptwellen. Das Endresultat nach einer Gesamtinvestition von fast € 350.000 ist ein Meisterwerk. Eine Giulia SS“S“ mit mehr als 160 „Cavalli“ (Pferdestärken). Im Jahre 2018 waren die Arbeiten dann abgeschlossen und diese Giulia SSS wurde in die beeindruckende Alfa Sammlung übernommen und bis heute geschätzte 1.800 km bewegt. Die Karosserie, das Lackbild, das Interieur und die Technik sind bis heute neuwertig, wie frisch aus dem Restaurationswerk.

Resümee

Der Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale war nie ein Auto, das sich in die Masse einfügt. Sie ist ein Statement, ein Symbol für Geschwindigkeit, Schönheit und Präzision. In einer Zeit, in der viele Autos auf Funktionalität und Komfort ausgelegt sind, zeigt der Giulia SS, dass es immer noch Fahrzeuge gibt, die das Herz höher schlagen lassen. Sie mag selten sein, aber genau das macht sie so begehrenswert. Sie ist bereits jetzt eine Rarität, die schon heute zu den großen Sammlerstücken der Automobilgeschichte gehören. Doch unabhängig vom Sammlerwert – dieses Auto ist gebaut, um gefahren zu werden. Die Giulia Sprint Speciale ist eine der reinsten Formen des Autofahrens, die man erleben kann. „È una macchina per sognare e guidare“ – ein Wagen, um zu träumen und zu fahren und gerade in der hier angebotenen modifizierten Version ein absolut beeindruckendes Erlebnis. Eine kleine Anekdote: Der Auftraggeber erzählte, im Jahre der Anschaffung seinen damals 5 jährigen Zwillingen: „Das ist das Original Auto von Batman“ Eine Geschichte, die die Kinder sehr lange geglaubt haben, wir dagegen sind noch heute davon überzeugt.

Hinweis:

Wir verkaufen diesen Alfa Romeo im Auftrag des Eigentümers (Vermittlungsgeschäft). Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Wir unterstützen bei der Anmeldung/Zulassung in Deutschland. Im Bedarfsfall lassen wir gerne ein neues Wertgutachten erstellen. In Europa Transport im geschlossenen Anhänger, zusätzlich Vermittlung von Containerverschiffung für den Rest der Welt.

Dieser hier angebotene Klassiker steht in unserer Manufaktur in 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Hier finden Sie -NUR NACH VORANMELDUNG- eine Auswahl von ständig 80 historisch wertvollen sportlichen Fahrzeugen. Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter www.scuderia-sportiva-colonia.com

Sollte Ihnen alles, was Sie bisher lesen und sehen konnten, gefallen und Sie wollen den Wagen besichtigen, VEREINBAREN SIE BITTE EINEN TERMIN! Spontane Besucher sind zwar immer willkommen, jedoch ohne Gewähr ausführlicher Besichtigungs-Möglichkeit einzelner Fahrzeuge. Achtung! Unser Büro ist nicht permanent besetzt.

History of the Alfa Romeo Giulia SS

1963 was the most important year in automotive history. Numerous automotive icons were introduced that year, such as the Porsche 901 (which later became the 911), the first Pagoda, the Aston Martin DB5, the first Lamborghini 350 GT, the Ford Mustang and the Bertone Coupe from Alfa Romeo, as well as the stunning Giulia Sprint Speciale, or SS for short. The Giulia SS was designed by Franco Scaglione - who worked for Carrozzeria Bertone - and set technical and aesthetic standards that were exceptional even for a brand steeped in tradition. This car is not just a car, it is an embodiment of speed, beauty and engineering, a true work of art on four wheels. While most cars on the road still had angular and conservative shapes, the Giulia SS looks like a car of the future - flowing lines, an aerodynamic profile and a teardrop shape with a drag coefficient of just 0.28 that seems to flatter the airflow.
Under the bonnet beats the typical Alfa heart of a sports car: the 1.6-litre four-cylinder engine with two overhead camshafts delivers 112 hp at 6,500 rpm. This power ensures impressive acceleration in such a lightweight vehicle and allows the driver to experience the feeling of real speed. Smooth and suitable for everyday use at low revs, the engine really comes to life from 4,000 revs upwards. But Alfa Romeo has never aspired to build only fast cars. They build cars that you drive, that you steer, that you chase through bends. And that is exactly what the Giulia Sprint Speciale does better than many of its competitors. Thanks to the well-tuned suspension and almost perfect weight distribution, it can be steered precisely and easily through bends. The rear axle remains calm even at high speeds, while the front axle responds wonderfully directly to steering commands. The 5-speed gearstick is a revelation. The gears can be engaged crisply and with short travel, and the transmission set-up allows the driver to utilise the engine's full potential - especially on the winding country roads where the Giulia SS is literally at home.
The Giulia Sprint Speciale is an Italian sports car through and through, and this can also be felt in the interior. There are no unnecessary gimmicks here, only what the driver really needs. The seats are close-fitting and offer excellent lateral support - important if you want to drive the car the way it should be driven. The instruments are clear and uncluttered: a large speedometer, an equally large rev counter and a few small displays for the most important information. The steering wheel feels good in the hand and the chrome details give the interior a wonderful sense of elegance. Alfa Romeo produced a total of exactly 1,400 of these breathtaking masterpieces.

Vita of the Alfa Romeo Giulia SS - SSC597 offered here

This Giulia SS was built on 18.10.1964 in dark green with tan interior and was sold on 26.01.1966 to Alfa Romeo Frankfurt. Presumably with an American GI soldier, this Alfa Romeo came to the USA, where it was lost until it reappeared in red at the beginning of 2011. An Italian-American Alfa specialist then took on this Giulia and restored it regardless of the cost. In 2013, the concours-restored Giulia Sprint Speciale was purchased at auction at the renowned Gooding auction house in Scottsdale/USA by an important Alfa Romeo collector at a world record price of US$ 198,000. But the car was not good enough for him and so, with the help of the former Alfa Classic Centre in Dortmund and the well-known GTA specialist Furiani, he decided to produce a Giulia Sprint 'Super' Speciale that is still unique today. The task was then to incorporate contemporary tuning measures, almost all of which originated from Alfa Romeo's 1965 technology kit, into this Giulia SS. Chassis/brakes: Koni red with ACC spring kit 101, reinforced front stabiliser bar, modified rear axle suspension, reinforced rear trailing arm bushes. Conversion to 105 2.0L front brakes, retrofitted brake boosters, rear axle ratio: 8/43 with lock. Engine/gearbox: A GTA engine was built on the basis of the original veloce engine. The engine hull was retained and the cylinder head replaced with an original GTA cylinder head. The whole thing with sporty road tuning and torque that kicks in as early as possible. Retrofitted oil cooler, increased cooling capacity, high-performance alternator, custom-made fan manifold and remaining stainless steel exhaust system, new gearbox (GTA) with modified gear ratios and hollow-bored auxiliary and main shafts. The end result after a total investment of almost € 350,000 is a masterpiece. A Giulia SS 'S' with more than 160 'Cavalli' (horsepower). In 2018, the work was completed and this Giulia SSS was added to the impressive Alfa collection and has travelled an estimated 1800 km to date. The bodywork, paintwork, interior and technology are still as good as new, as if fresh from the restoration workshop.

Summary

The Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale has never been a car that blends into the crowd. It is a statement, a symbol of speed, beauty and precision. At a time when many cars are designed for functionality and comfort, the Giulia SS shows that there are still cars that make the heart beat faster. It may be rare, but that is precisely what makes it so desirable. It is already a rarity that is already one of the great collector's items in automotive history. But regardless of its collector's value - this car is built to be driven. The Giulia Sprint Speciale is one of the purest forms of motoring you can experience. 'È una macchina per sognare e guidare' - a car to dream and to drive and, especially in the modified version offered here, an absolutely impressive experience. A little anecdote: in the year of purchase, the customer told his then 5-year-old twins: 'This is the original Batman car.' A story that the children believed for a very long time, but we are still convinced of it today.

Please note:

We are selling this Alfa Romeo on behalf of the owner (agency business). This offer is non-binding and subject to prior sale. If necessary, we will be happy to have a new valuation report drawn up. In Europe, transport in a closed trailer, plus container shipping for the rest of the world.

This classic offered here is located in our factory in 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Here you will find - ONLY BY PRIOR REGISTRATION - a permanent selection of 80 historically valuable sporty vehicles. Please visit www.scuderia-sportiva-colonia.com to find out more about our range of services and selection of vehicles.

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Histoire de l'Alfa Romeo Giulia SS

1963 a été l'année la plus importante de l'histoire de l'automobile. De nombreuses icônes de l'automobile ont été présentées cette année-là, comme la Porsche 901 (qui deviendra plus tard la 911), la première Pagode, l'Aston Martin DB5, la première Lamborghini 350 GT, la Ford Mustang et, chez Alfa Romeo, le Bertone Coupe, ainsi que l'éblouissante Giulia Sprint Speciale SS. La Giulia SS est née d'un projet de Franco Scaglione - qui travaillait pour la Carrozzeria Bertone - et a posé des jalons techniques et esthétiques exceptionnels, même pour une marque riche en traditions. Cette voiture n'est pas seulement une voiture, c'est une incarnation de la vitesse, de la beauté et de l'ingénierie, une véritable œuvre d'art sur quatre roues. Alors que la plupart des voitures sur les routes avaient encore des formes angulaires et conservatrices, la Giulia SS apparaît comme une automobile du futur - des lignes fluides, un profil aérodynamique et une forme en goutte d'eau avec un coefficient de résistance à l'air de seulement 0,28 qui semble presque flatter le flux d'air.
Sous le capot bat le cœur typique d'une voiture de sport Alfa : le moteur quatre cylindres de 1,6 litre avec deux arbres à cames en tête fournit 112 chevaux à 6.500 tours par minute. Cette puissance assure une accélération impressionnante dans un véhicule aussi léger et permet au conducteur de ressentir une véritable sensation de vitesse. Souple et facile à vivre au quotidien dans les bas régimes, le moteur s'anime littéralement à partir de 4.000 tours. Mais Alfa Romeo n'a jamais eu la prétention de ne construire que des voitures rapides. Ils construisent des voitures que l'on conduit, que l'on dirige, que l'on chasse dans les virages. Et c'est exactement ce que la Giulia Sprint Speciale fait mieux que beaucoup de ses concurrentes. Grâce à une suspension bien réglée et à une répartition presque parfaite du poids, elle se laisse diriger avec précision et facilité dans les virages. L'essieu arrière reste calme même à grande vitesse, tandis que l'essieu avant réagit merveilleusement bien aux ordres de direction. La boîte de vitesses à cinq rapports est une révélation. Les vitesses s'enclenchent de manière nerveuse et avec des courses courtes, et le réglage de la boîte de vitesses permet au conducteur d'exploiter tout le potentiel du moteur - en particulier sur les routes de campagne sinueuses sur lesquelles la Giulia SS est littéralement chez elle.
La Giulia Sprint Speciale est une voiture de sport italienne jusqu'au bout des ongles, et cela se ressent aussi dans l'habitacle. Ici, il n'y a pas de gadgets inutiles, mais seulement ce dont le conducteur a vraiment besoin. Les sièges sont étroits et offrent un excellent maintien latéral - ce qui est important quand on déplace la voiture comme il se doit. Les instruments sont clairs et bien agencés : un grand compteur de vitesse, un compte-tours tout aussi grand et quelques petits affichages pour les informations les plus importantes. Le volant tient bien en main et les détails chromés confèrent à l'habitacle une merveilleuse élégance. Au total, Alfa Romeo a produit exactement 1.400 exemplaires de ces chefs-d'œuvre à couper le souffle.

Vita de l'Alfa Romeo Giulia SS - SSC597 offerte ici

Cette Giulia SS a été construite le 18.10.1964 en vert foncé avec un intérieur en marron clair et a été vendue le 26.01.1966 à Alfa Romeo Frankfurt. Probablement grâce à un soldat américain, cette Alfa Romeo est arrivée aux Etats-Unis où l'on a perdu sa trace jusqu'à ce qu'elle réapparaisse début 2011 en couleur rouge. Un spécialiste italo-américain d'Alfa s'est alors occupé de cette Giulia et l'a restaurée sans se soucier des coûts. En 2013, la Giulia Sprint Speciale restaurée a été acheté lors d'une vente aux enchères de la maison Gooding à Scottsdale/USA par un connaisseur et collectionneur d'Alfa Romeo pour un prix record de 198.000 US$. Mais la voiture n'était pas assez bonne pour lui et il a décidé, avec l'aide de l'ancien Alfa Classic Center de Dortmund et du célèbre spécialiste GTA Furiani, de construire une Giulia Sprint « Super » Speciale unique à ce jour.
La carrosserie a été polie et vitrifiée grâce au procédé Swissvax très élaboré. Ensuite, il s'agissait d'intégrer à cette Giulia SS des mesures de tuning contemporaines, presque toutes issues du kit technique d'Alfa Romeo de 1965. Châssis/freins: Koni rouge avec kit de ressorts ACC 101, barre stabilisatrice renforcée à l'avant, suspension arrière modifiée, douilles de bras longitudinaux renforcées à l'arrière. Transformation en freins 105 2,0L à l'avant, montage ultérieur de servofreins, rapport de pont arrière : 8/43 avec blocage. Moteur/boîte de vitesses : un moteur GTA a été construit sur la base du moteur veloce d'origine. Le corps du moteur a été conservé et la culasse a été remplacée par une culasse GTA d'origine. Le tout avec un réglage sportif pour la route et un couple qui démarre le plus tôt possible. Ajout d'un radiateur d'huile, puissance de refroidissement accrue, alternateur haute performance, fabrication individuelle du collecteur en éventail et du reste du système d'échappement en acier inoxydable, reconstruction de la boîte de vitesses (GTA) avec des rapports modifiés et des arbres secondaires et principaux percés. Le résultat final, après un investissement total de près de 350.000 €, est un chef-d'œuvre. Une Giulia SS « S » avec plus de 160 « Cavalli » (chevaux). En 2018, les travaux étaient terminés et cette Giulia SSS a rejoint l'impressionnante collection d'Alfa et a parcouru jusqu'à aujourd'hui une distance estimée à 1.800 km. La carrosserie, la peinture, l'intérieur et la technique sont à ce jour comme neufs, comme s'ils sortaient tout juste de l'usine de restauration.

Résumé

L'Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale n'a jamais été une voiture qui se fond dans la masse. Elle est une déclaration, un symbole de vitesse, de beauté et de précision. À une époque où de nombreuses voitures sont conçues pour être fonctionnelles et confortables, la Giulia SS montre qu'il existe encore des voitures qui font battre le cœur. Elle est peut-être rare, mais c'est précisément ce qui la rend si désirable. Elle est déjà une rareté qui compte parmi les grandes pièces de collection de l'histoire de l'automobile. Mais indépendamment de sa valeur de collection, cette voiture est construite pour être conduite. La Giulia Sprint Speciale est l'une des formes les plus pures de conduite automobile que l'on puisse vivre. "È una macchina per sognare e guidare » - une voiture pour rêver et pour conduire et, surtout dans la version modifiée proposée ici, une expérience absolument impressionnante. Une petite anecdote : l'année de l'achat, le client a dit à ses jumeaux, alors âgés de 5 ans : « C'est la voiture originale de Batman ». Une histoire à laquelle les enfants ont longtemps cru, mais dont nous sommes encore convaincus aujourd'hui.

Remarque

Nous vendons cette Alfa Romeo par ordre du propriétaire (affaire d'intermédiaire). Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Nous apportons notre soutien pour l'enregistrement/l'immatriculation en Allemagne. En cas de besoin, nous ferons volontiers établir une nouvelle expertise de valeur. En Europe, transport dans une remorque fermée, en plus, médiation de l'expédition de conteneurs pour le reste du monde.

Cette voiture classique proposée ici se trouve dans notre manufacture à 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Vous y trouverez- UNIQUEMENT SUR RÉSERVATION- une sélection permanente de 80 véhicules sportifs de valeur historique. Pour plus d'informations sur notre offre de services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter le site www.scuderia-sportiva-colonia.com

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