1975 BMW 3.0 CSi

Beschrijving

Gebouwd in het laatste E9-bouwjaar

Tien jaar geleden volledig gestript en uitmuntend gerestaureerd met liefst vier ‘donorwagens’

Sinds de restauratie enkel in gunstige weersomstandigheden van stal gehaald, carrosserie is weel goed gedaan maar niet in onberispelijke staat

Lak in Nachtblau, interieur origineel door Pullman uitgevoerd

Staat op uiterst zeldzame Alpina-velgen met ‘Mischbereifung’-banden

Carrosserie van een E9 CSA

Net klein onderhoud gehad

Komt met originele en ongebruikte pechkit, al hoeft dat niet te verbazen gezien de oerdegelijke aard van deze wagens

De BMW E9 is een sportieve coupé die gedurende zeven jaar, van 1968 tot en met 1974, BMW’s pronkstuk was, zowel bij consumenten als in de motorsport. Gedurende deze zeven productiejaren werden vier modellen uitgebracht die telkens ietwat moderner, krachtiger en luxueuzer werden, of zelfs enkel bedoeld waren als circuitwagen. De Beiers hebben dus oog voor detail en luxe, dat beaamt het interieur. Ze weten ook deksels goed hoe je Auto’s – met grote A - moet bouwen, hoewel nieuwe modellen vaak in controverse stranden.

De spits werd afgebeten door de BMW 2800 CS, een tweedeurs coupé met een krachtige 2,8L-zescilindermotor die 170 pk levert. Het ontwerp was gebaseerd op de voorganger, en minder populaire, BMW 2000 CS. De scherpe neus en de horizontale lijnen zorgen voor een sportieve, later BMW-stijlkenmerkende, look. Al na twee jaar wordt de BMW 3.0 CS geïntroduceerd, voorzien van een nieuwe M30-motor, een 3,0L-zescilindermotor met 180 pk. In 1971 was de 3.0 CS de snelste productie-BMW, waardoor hij al snel blikken ving en geprezen werd om zijn performantie. Van de 3.0 CS werd het jaar daarop een 3.0 CSL uitgebracht, de L refereert aan het woord ‘Leicht’, wat Duits is voor licht, en dat uit zich in de lichtaluminium carrosserie en stroomlijnaanpassingen die de aerodynamica ten goede komen. Dit model wint van 1974 tot 1979 elke editie van de European Touring Car Championship. Kort na de introductie van de CSL komt Bayerische Motoren Werke ook met een productie-equivalent. Onder de modelnaam CSi wordt deze E9-variant vier jaar lang gebouwd, dit model had meer luxe tout court: een gamma aan opties zoals automatische versnellingsbak en elektrische ramen. Mechanisch is de wagen gespekt met een 2986 cc in-lijn-zescilindermotor die 200 pk levert.

Het sportieve design van Wilhelm Hofmeister, de performante motor die zorgt voor een nooit vervelende rijervaring en de typische BMW-uitstraling, afkomstig van de heimat, waarop de 6-serie vandaag is gebaseerd zorgen ervoor dat deze iconische klassieker erg gegeerd is bij liefhebbers.

Technische gegevens:

Carrosserie

Lengte (cm): 466

Breedte (cm): 169

Hoogte (cm): 136

Wielbasis (cm): 262

Gewicht (kg): 1374

Mechaniek

Motor: 2986 cc zescilinderlijnmotor voorin

Kleppen: 12

Benzinesysteem: Bosch-injectie

Versnellingsbak: 4-traps manueel

Overbrenging: RWD

Links gestuurd

Maximum vermogen: 200 pk (149 kW) bij 6000 t/m

Maximum koppel: 271 Nm bij 4300 t/m

Topsnelheid: 224 km/u

**vraag ons expertiseverslag via e-mail voor alle details in alle transparantie**

bezoek website