1970 Alfa Romeo GT junior

Beschrijving

Geschichte des Alfa Romeo GT Bertone

1963 war ein bedeutendes Jahr in der Automobilgeschichte. Auf der IAA in Frankfurt wurden eine ganze Reihe automobiler Ikonen vorgestellt, so wie z.B. der Porsche 901, die erste Pagode aber auch das neue Alfa Coupé. Nüchtern, straff, harmonisch und funktional sollten die neuen Autos sein. Der Alfa Romeo Bertone Junior wurde von Giorgetto Giugiaro aus dem Hause Bertone gezeichnet und zählte zu den zeitlosesten und schönsten Entwürfen aus diesem Hause. Unter der Haube steckt der bekannte Doppelnocker von Alfa Romeo, der 1953 in der Giulietta debütiert hatte und zehn Jahre später immer noch zu den besten Vierzylindern der Welt zählte: Leichtmetallblock und -Zylinderkopf, zwei oben liegende Nockenwellen und eine solide Duplexkette als Nockenwellenantrieb, dazu im Falle des Coupés zwei Doppelvergaser ließen in Verbindung mit dem aufwendigen Fahrwerk und serienmäßigen vier Scheibenbremsen, das Herz eines jeden sportlich ambitionierten Fahrers höher schlagen. Die Rennsportversionen 1300 oder 1600 GTA fuhren Kreise um die Konkurrenz und selbst der ab Anfang der 70er Jahre verpasste Alfa Facelift mit geglätteten Vorbau, tat dem wirtschaftlichen Erfolg keinen Abbruch. Auf den Rennstrecken sammelte der Bertone GT reihenweise Pokale, sogar auch noch nach seiner Produktionseinstellung ! Weit über 200.000 Exemplare verließen in Arese/Italien das Werk. Korrosion und schlecht reparierte Unfallschäden setzen den Coupés leider in den Folgejahren mächtig zu und so hat sich der weltweite Bestand deutlich reduziert.

Vita des hier angebotenen Alfa Romeo GT Junior 1300 (AR 105.30)

Bei dem hier angebotenen Alfa Romeo GT Junior 1300 handelt es sich um eine der letztgebauten begehrten „Kantenhauben“. Dieser Alfa wurde in Deutschland erstausgeliefert und zugelassen. Zwischenzeitlich wechselte er einmal den Besitzer bis er 2016 in die Hände eines Deutschen Alfa Sammlers mit Wohnsitz an der Côte d'Azur kam. Dieser war von dem unberührten original und ungeschweißten Zustand mit mehr als 90% Originallack sofort fasziniert und nahm diese Kantenhaube in den Kreis seiner außergewöhnlichen Classic-Car Sammlung umgehend auf. Das Alfa Classic Center (ACC) in Dortmund führte dann sogleich folgende Arbeiten aus: ACC Fahrwerk mit Koni rot, Längslenker Hinterachse mit verstärkten Buchsen, Vorderachse komplett neu gelagert, Bremsanlage komplett erneuert, Einbau von getönten Scheiben rundum, sowie wurde die Karosserie hohlraumversiegelt und der Lack und das Interieur mit Swissvax liebevoll aufgearbeitet. Der Motor ist natürlich „matching“ und das gesamte Fahrzeug weist eine gesamte Laufleistung von nur 65.797 km bis heute auf. Das Interieur ist original und in einem fantastischen Zustand. Der Erstbesitzer ergänzte die Instrumente zusätzlich mit einer Öltemperaturanzeige. Aktuell besitzt dieser Alfa Romeo abgemeldete monegassische Zulassungspapiere. Selbstverständlich sind Kopien der Deutschen Zulassungspapiere noch vorhanden, so daß eine Anmeldung sowohl in Deutschland als auch in Frankreich vereinfacht möglich ist. Italienische „Dolce-Vita“ ist mit diesem wunderschönen Coupé garantiert,

Resumee

Kurz gesagt, eine hinreißende Ikone wartet auf den Freund der italienischen Fahrkultur. Fahrspaß pur, der faszinierende Doppelnockenwellen Motor, das zeitlose Design, der herrliche sportliche Fahrkomfort, all das ist ein betörender Mix, dessen Faszination auch nach über 60 Jahren anhält. Eine Kantenhaube wie Diese, im originalen, unverbastelten und ungeschweißten Zustand zu finden ist extrem selten. Ersatzteile sind noch zu erschwinglichen Preisen erhältlich. Den Service und die Ersatzteilversorgung können wir, oder mit unserer neuen Schwesterfirma Scuderia Sportiva Servizio (ex Alfa Classic Center) in Dortmund gerne übernehmen.

Hinweis:

Wir verkaufen diesen Alfa Romeo im Auftrag des Eigentümers (Vermittlungsgeschäft). Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Wir unterstützen bei der Anmeldung/Zulassung in Deutschland. Im Bedarfsfall lassen wir gerne ein neues Wertgutachten erstellen. In Europa Transport im geschlossenen Anhänger, zusätzlich Vermittlung von Containerverschiffung für den Rest der Welt.

Dieser hier angebotene Klassiker steht in unserer Manufaktur in 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Hier finden Sie -NUR NACH VORANMELDUNG- eine Auswahl von ständig 80 historisch wertvollen sportlichen Fahrzeugen. Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter www.scuderia-sportiva-colonia.com

Sollte Ihnen alles, was Sie bisher lesen und sehen konnten, gefallen und Sie wollen den Wagen besichtigen, VEREINBAREN SIE BITTE EINEN TERMIN! Spontane Besucher sind zwar immer willkommen, jedoch ohne Gewähr ausführlicher Besichtigungs-Möglichkeit einzelner Fahrzeuge. Achtung! Unser Büro ist nicht permanent besetzt.

History of the Alfa Romeo GT Bertone

1963 was an important year in automotive history. A whole series of automotive icons were presented at the IAA in Frankfurt, such as the Porsche 901, the first Pagoda and also the new Alfa Coupé. The new cars were intended to be sober, streamlined, harmonious and functional. The Alfa Romeo Bertone Junior was designed by Giorgetto Giugiaro from Bertone and was one of the most timeless and beautiful designs from this company. Under the bonnet was Alfa Romeo's famous twin-cylinder engine, which made its debut in the Giulietta in 1953 and ten years later was still one of the best four-cylinder engines in the world: a light alloy block and cylinder head, two overhead camshafts and a solid duplex chain as the camshaft drive, plus two twin carburettors in the case of the coupé, combined with the sophisticated chassis and four disc brakes as standard, made the heart of any sporty, ambitious driver beat faster. The racing versions 1300 or 1600 GTA ran circles around the competition and even the Alfa facelift with a smoothed front end, which was missed at the beginning of the 1970s, did not detract from the commercial success. The Bertone GT collected trophies by the dozen on the racetracks, even after production had been discontinued! Well over 200,000 units left the factory in Arese/Italy. Unfortunately, corrosion and poorly repaired accident damage took their toll on the coupés in the following years and the worldwide stock was significantly reduced.

Vita of the GT Junior 1300 (AR 105.30) offered here

The Alfa Romeo GT Junior 1300 offered here is one of the last built 'scalino'. This Alfa was first delivered and registered in Germany. In the meantime, it changed hands once until it came into the hands of a German Alfa collector living on the Côte d'Azur in 2016. He was immediately fascinated by the untouched original and unwelded condition with more than 90% original paintwork and immediately added this bonnet to his extraordinary classic car collection. The Alfa Classic Centre (ACC) in Dortmund then immediately carried out following works: ACC suspension with Koni red, trailing arm rear axle with reinforced bushes, front axle completely re-mounted, brake system completely renewed, installation of tinted discs all round, and the bodywork was cavity-sealed and the paintwork and interior lovingly refurbished with Swissvax. The engine is of course 'matching' and the entire vehicle has a total mileage of only 65,797 km to date. The interior is original and in fantastic condition. The first owner also added an oil temperature gauge to the instruments. This Alfa Romeo currently has deregistered Monegasque registration papers. Of course, copies of the German registration papers are still available, so that registration in both Germany and France is simplified. Italian 'Dolce-Vita' is guaranteed with this beautiful coupé.

Summary

In short, a ravishing icon awaits the friend of Italian driving culture. Pure driving pleasure, the fascinating twin-camshaft engine, the timeless design, the marvellous sporty driving comfort, all this is a beguiling mix whose fascination continues even after more than 60 years. It is extremely rare to find an edge bonnet like this one in its original, untampered with and unwelded condition. Spare parts are still available at affordable prices. We, or our new sister company Scuderia Sportiva Servizio (ex Alfa Classic Centre) in Dortmund, will be happy to take over the service and spare parts supply.

Please note:

We are selling this Alfa Romeo on behalf of the owner (agency business). This offer is non-binding and subject to prior sale. We provide support with registration/registration in Germany. If required, we will be happy to have a new valuation report drawn up. In Europe, transport in a closed trailer, additional arrangement of container shipping for the rest of the world.

This classic offered here is located in our factory in 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Here you will find - ONLY BY PRIOR REGISTRATION - a permanent selection of 80 historically valuable sporty vehicles. Please visit www.scuderia-sportiva-colonia.com to find out more about our range of services and selection of vehicles.

If you like everything you have read and seen so far and would like to view the car, PLEASE APPOINT AN APPOINTMENT! Spontaneous visitors are always welcome, but there is no guarantee that you will be able to view individual vehicles in detail. Attention! Our office is not permanently manned.

Histoire de l'Alfa Romeo GT Bertone

1963 a été une année importante dans l'histoire de l'automobile. Au salon IAA de Francfort, toute une série d'icônes automobiles ont été présentées, comme la Porsche 901, la première Pagode mais aussi le nouveau coupé Alfa. Les nouvelles voitures devaient être sobres, rigoureuses, harmonieuses et fonctionnelles. L'Alfa Romeo Bertone Junior a été dessinée par Giorgetto Giugiaro de la maison Bertone et comptait parmi les créations les plus intemporelles et les plus belles de cette maison. Sous le capot se trouve le fameux double-cocker d'Alfa Romeo, qui avait fait ses débuts en 1953 sur la Giulietta et qui, dix ans plus tard, comptait toujours parmi les meilleurs quatre cylindres du monde : un bloc et une culasse en alliage léger, deux arbres à cames en tête et une solide chaîne duplex pour l'entraînement des arbres à cames, ainsi que, dans le cas du coupé, deux carburateurs doubles, le tout associé à un châssis sophistiqué et à quatre freins à disque de série, faisaient battre plus fort le cœur de tout conducteur ambitieux et sportif. Les versions de course 1300 ou 1600 GTA tournaient en rond autour de la concurrence et même le lifting d'Alfa, raté au début des années 70, avec sa proue lissée, n'a pas entamé son succès commercial. Sur les circuits, la Bertone GT collectionnait les coupes, même après l'arrêt de sa production ! Bien plus de 200.000 exemplaires ont quitté l'usine d'Arese en Italie. Malheureusement, la corrosion et les dommages dus à des accidents mal réparés ont eu raison des coupés dans les années qui ont suivi, ce qui a entraîné une nette réduction du parc mondial.

Vita de la GT Junior 1300 (AR 105.30) proposée ici

L'Alfa Romeo GT Junior 1300 proposée ici est l'un des derniers « boite aux lettres» construits. Cette Alfa a été livrée et immatriculée pour la première fois en Allemagne. Entre-temps, elle a changé une fois de propriétaire jusqu'à ce qu'elle arrive en 2016 entre les mains d'un collectionneur allemand d'Alfa résidant sur la Côte d'Azur. Celui-ci a été immédiatement fasciné par l'état original et non soudé de l'Alfa, avec plus de 90% de peinture d'origine, et a immédiatement intégré ce capot de bordure dans le cercle de sa collection exceptionnelle de voitures classiques. L'Alfa Classic Center (ACC) de Dortmund a aussitôt effectué les travaux suivants : Châssis ACC avec Koni rouge, bras longitudinaux arrière avec bagues renforcées, essieu avant entièrement repositionné, système de freinage entièrement renouvelé, installation de vitres teintées tout autour, ainsi qu'un scellement des cavités de la carrosserie et une remise en état de la peinture et de l'intérieur avec Swissvax. Le moteur est bien entendu « matching » et l'ensemble du véhicule affiche un kilométrage total de seulement 65 797 km à ce jour. L'intérieur est d'origine et dans un état fantastique. Le premier propriétaire a également ajouté un indicateur de température d'huile aux instruments. Actuellement, cette Alfa Romeo possède des papiers d'immatriculation monégasques qui ont été retirés. Bien entendu, des copies des papiers d'immatriculation allemands sont encore disponibles, ce qui permet une immatriculation simplifiée en Allemagne et en France. La « dolce vita » italienne est garantie avec ce magnifique coupé.

Résumé

En bref, une icône ravissante attend l'ami de la culture de conduite italienne. Le plaisir de conduire à l'état pur, le fascinant moteur à double arbre à cames, le design intemporel, le magnifique confort de conduite sportif, tout cela constitue un mélange envoûtant dont la fascination perdure même après plus de 60 ans. Il est extrêmement rare de trouver un capot comme celui-ci dans son état d'origine, non réparé et non soudé. Les pièces de rechange sont encore disponibles à des prix abordables. Nous pouvons nous charger du service après-vente et de l'approvisionnement en pièces de rechange, ou avec notre nouvelle société sœur Scuderia Sportiva Servizio (ex Alfa Classic Center) à Dortmund.

Remarque :

Nous vendons cette Alfa Romeo pour le compte du propriétaire (opération de courtage). Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Nous apportons notre soutien pour l'enregistrement/l'immatriculation en Allemagne. En cas de besoin, nous ferons volontiers établir une nouvelle expertise de valeur. En Europe, transport dans une remorque fermée, en plus, médiation de l'expédition de conteneurs pour le reste du monde.

Cette voiture classique proposée ici se trouve dans notre manufacture à 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Vous y trouverez - UNIQUEMENT SUR RÉSERVATION - une sélection permanente de 80 véhicules sportifs de valeur historique. Pour plus d'informations sur notre offre de services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter le site www.scuderia-sportiva-colonia.com.

Si tout ce que vous avez pu lire et voir jusqu'à présent vous plaît et que vous souhaitez voir la voiture, VEUILLEZ CONVENIR UN RENDEZ-VOUS ! Les visiteurs spontanés sont toujours les bienvenus, mais sans garantie d'une possibilité de visite détaillée des différents véhicules. Attention ! Notre bureau n'est pas occupé en permanence.