1973 Alfa Romeo Junior Zagato 1600 115.24

Beschrijving

Geschichte der Alfa Romeo Junior Zagato

Die erfolgreiche Beziehung zwischen Alfa Romeo und Zagato reicht zurück bis in die 1920er Jahre. Von Anfang an kamen die leichtesten Kreationen aus dem Hause Zagato. Da der Geschwindigkeit alles untergeordnet war, waren deren Entwürfe meist auch die wildesten und gewagtesten. Ende der 60er Jahre bot Alfa Romeo die Modelle Giulia Super, Spider and GT Junior an. Alle drei Modelle einten große Verkaufserfolge und sie trafen genau den Geschmack der Käufer. Die Alfa Romeo Strategen wollten neue Zielgruppen erschließen und bedienten mal wieder der Mithilfe von Zagato. Im Alfa Romeo Pflichtenheft stand sportliche Fahreigenschaften durch eine leichte Konstruktion, mit trotzdem hoher Verwindungsfestigkeit für gutes Fahrverhalten, sowie eine originelle, eigenständige Karosserieform, um den Wagen vom Spider (Pininfarina-Design) und GT Junior (Bertone-Design) zu unterscheiden. Im Hause Zagato wurde Ercole Spada mit dem Design beauftragt und 1968 kam der erste Zagato in Keilform in Verbidnung mit einem Kammheck in den Verkauf. Nach 1108 hergestellten Junior Zagato 1300 gab es noch einen Nachfolger, die Giulia 1600 Z, vorgestellt im November 1972 auf dem Turiner Autosalon. Aufgebaut wurde die 1600er Karosserie auf der Bodengruppe des Fastback Spider. Ende 1975 beschloß Alfa Romeo die Einstellung der Zagato-Produktion. Bis dahin wurden vom Nachfolger Giulia 1600 Z nur 402 Stück gebaut.

Beschreibung des hier angebotenen Alfa Romeo Junior Zagato 1600 115.24

Der hier angebotene Alfa Romeo Junior 1600 Zagato ist der 71ste von insgesamt 402 produzierten Exemplaren. Er wurde ursprünglich nach Schweden erstausgeliefert und kam Anfang dieses Jahrtausends in die Hände eines Sammlers für bedeutende Alfa Romeos. Was folgte ist eine technische Verbesserung der Sonderklasse. Neben einem von einem Alfa Spezialisten neu aufgebauten 2 Liter Motor mit ca. 145 standfesten PS, wurde eine gesperrte 2 Liter Hinterachse eingebaut. Danach verbesserte das Alfa Classic Center in Dortmund diesen Zagato mit Bremsscheiben vorne innenbelüftet, Brembo Alu Bremszangen, CNC gefrästes Lenkungsgehäuse Burman Lenkung, elektrische Benzinpumpe, Fahrwerksfedern mit ACC Stabilisator vorne, Querlenker oben, einstellbar (GTA), Fünf Speichen Stilauto Felgen mit polierten Rand, sowie einer Echtlederausstattung. Die Karosserie dieses Zagato ist weitgehend ungeschweißt, allerdings wurde dieser Alfa in den 90er Jahren einmal in der Auslieferungsfarbe „bianco“ neulackiert. Technisch ist dieser Zagato wohl einmalig, das wohlabgestimmte Fahrwerk in Verbindung mit der verbesserten Bremsanlage, sowie der leistungsoptimierte 2 Liter Motor mit der passenden Hinterachse zaubern dem neuen Besitzer jederzeit ein Grinsen ins Gesicht. Gemäß dem Vorbesitzer hat dieser Zagato auch dank der hervorragenden Aerodynamik, selbst bei Tempo 200 km/h noch ausreichend Leistungsreserve. Die Karosserie und der Innenraum haben Jahreswagencharakter. Dieser Alfa Romeo wurde in dem letzten Jahrzehnt vom Alfa Classic Center gewartet und besitzt aktuell EU Zulassungspapiere aus Monaco.

Resümee

Wer einen historisch sehr bedeutsamen Alfa Romeo Zagato sein Eigen nennen will und Wert auf Individualität, Fahrfreude und Sportlichkeit legt, für den ist die Suche mit unserem einmaligen Klassiker hiermit beendet. Dem italienischen Zauber und Ausstrahlung dieses Klassikers ist es schwer zu widerstehen. Kurz um, ein Klassiker der zwei der größten Namen im italienischen Automobilbau verbindet und ein ganz exklusives italienisches Flair versprüht. In diesem Zustand und der aktuellen Ausstattung, ist dieser Zagato ein wirkliches Masterpiece!
Zukünftige Service- und Wartungsarbeiten führen wir oder unsere Schwesterfirma in Dortmund (ex Alfa Classic Center) gerne zu günstigen Konditionen durch.

Hinweis:

Wir verkaufen diese Zagato im Auftrag des Eigentümers (Vermittlungsgeschäft). Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Wir unterstützen bei der Anmeldung/Zulassung in Deutschland. Im Bedarfsfall lassen wir gerne ein neues Wertgutachten erstellen. In Europa Transport im geschlossenen Anhänger, zusätzlich Vermittlung von Containerverschiffung für den Rest der Welt.
Dieser hier angebotene Klassiker steht in unserer Manufaktur in 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Hier finden Sie -NUR NACH VORANMELDUNG- eine Auswahl von ständig 80 historisch wertvollen sportlichen Fahrzeugen. Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter www.scuderia-sportiva-colonia.com
Sollte Ihnen alles, was Sie bisher lesen und sehen konnten, gefallen und Sie wollen den Wagen besichtigen, VEREINBAREN SIE BITTE EINEN TERMIN! Spontane Besucher sind zwar immer willkommen, jedoch ohne Gewähr ausführlicher Besichtigungs-Möglichkeit einzelner Fahrzeuge. Das Büro ist nicht permanent besetzt.

History of the Alfa Romeo Junior Zagato

The successful relationship between Alfa Romeo and Zagato goes back to the 1920s. From the very beginning, the lightest creations came from Zagato. As everything was subordinated to speed, their designs were usually the wildest and most daring. At the end of the 1960s, Alfa Romeo offered the Giulia Super, Spider and GT Junior models. All three models were hugely successful in terms of sales and appealed to buyers' tastes. The Alfa Romeo strategists wanted to tap into new target groups and once again enlisted the help of Zagato. The Alfa Romeo specifications included sporty driving characteristics thanks to a lightweight construction, yet with high torsional rigidity for good handling, as well as an original, independent body shape to differentiate the car from the Spider (Pininfarina design) and GT Junior (Bertone design). At Zagato, Ercole Spada was commissioned with the design and in 1968 the first Zagato with a wedge shape combined with a crested rear end went on sale. After 1108 Junior Zagato 1300s were produced, there was a successor, the Giulia 1600 Z, presented at the Turin Motor Show in November 1972. The 1600 body was built on the floor assembly of the Fastback Spider. At the end of 1975, Alfa Romeo decided to discontinue Zagato production. By then, only 402 units of the successor Giulia 1600 Z had been built.

Description of the Alfa Romeo Junior Zagato 1600 offered here

The Alfa Romeo Junior 1600 Zagato offered here is the 71st of a total of 402 examples produced. It was originally first delivered to Sweden and came into the hands of a collector of important Alfa Romeos at the beginning of this millennium. What followed was a technical improvement in a class of its own. In addition to a 2-litre engine rebuilt by an Alfa specialist with approx. 145 stable hp, a locked 2-litre rear axle was installed. The Alfa Classic Center in Dortmund then upgraded this Zagato with ventilated front brake discs, Brembo aluminium brake callipers, CNC-milled Burman steering box, electric fuel pump, front suspension springs with ACC stabiliser, adjustable upper wishbones (GTA), five-spoke Stilauto rims with polished edges and genuine leather upholstery. The body of this Zagato is largely unwelded, although this Alfa was repainted once in the 90s in the delivery colour 'bianco'. Technically, this Zagato is probably unique, the well-tuned chassis in conjunction with the improved braking system, as well as the performance-optimised 2-litre engine with the matching rear axle always put a grin on the new owner's face. According to the previous owner, this Zagato still has sufficient power reserves even at 200 km/h thanks to its excellent aerodynamics. The body and interior have the character of a year-old car. This Alfa Romeo has been serviced by the Alfa Classic Centre over the last decade and currently has EU registration papers from Monaco.

Summary

If you want to own a historically very significant Alfa Romeo Zagato and value individuality, driving pleasure and sportiness, our unique classic car is the end of your search. The Italian charm and charisma of this classic is hard to resist. In short, a classic that combines two of the greatest names in Italian automotive engineering and exudes an exclusive Italian flair. In this condition and with the current equipment, this Zagato is a real masterpiece!
We or our sister company in Dortmund (ex Alfa Classic Centre) will be happy to carry out future service and maintenance work on favourable terms.

Please note:

We are selling this Zagato on behalf of the owner (agency business). This offer is non-binding and subject to prior sale. We provide assistance with registration/licensing in Germany. If necessary, we will be happy to have a new valuation report drawn up. In Europe, transport in a closed trailer, plus container shipping for the rest of the world.
This classic car offered here is located in our factory in 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Here you will find a permanent selection of 80 historically valuable sporty vehicles - ONLY BY PRIOR REGISTRATION. Please visit www.scuderia-sportiva-colonia.com to find out more about our range of services and selection of vehicles.
If you like everything you have read and seen so far and would like to view the car, PLEASE BOOK AN APPOINTMENT! Spontaneous visitors are always welcome, but there is no guarantee that you will be able to view individual vehicles in detail. The office is not permanently staffed

Histoire de l'Alfa Romeo Junior Zagato

La relation fructueuse entre Alfa Romeo et Zagato remonte aux années 1920. Dès le début, les créations les plus légères provenaient de la maison Zagato. Comme tout était subordonné à la vitesse, leurs créations étaient généralement aussi les plus sauvages et les plus audacieuses. À la fin des années 60, Alfa Romeo proposait les modèles Giulia Super, Spider et GT Junior. Les trois modèles ont connu un grand succès commercial et correspondaient parfaitement aux goûts des acheteurs. Les stratèges d'Alfa Romeo voulaient conquérir de nouveaux groupes cibles et ont une fois de plus fait appel à Zagato. Le cahier des charges d'Alfa Romeo prévoyait des caractéristiques de conduite sportive grâce à une construction légère, avec malgré tout une grande résistance à la torsion pour une bonne tenue de route, ainsi qu'une forme de carrosserie originale et autonome pour distinguer la voiture du spider (design Pininfarina) et de la GT Junior (design Bertone). La maison Zagato a confié le design à Ercole Spada et, en 1968, la première Zagato en forme de coin, associée à un arrière en forme de peigne, a été mise en vente. Après la production de 1108 Junior Zagato 1300, il y eut encore un successeur, la Giulia 1600 Z, présentée en novembre 1972 au salon de l'automobile de Turin. La carrosserie de la 1600 était construite sur la base de la Fastback Spider. Fin 1975, Alfa Romeo décida d'arrêter la production de la Zagato. Jusqu'à cette date, seuls 402 exemplaires de la successeur de la Giulia 1600 Z avaient été construits.

Description de l'annonce Alfa Romeo junior Zagato 1600 AR 115.24

L'Alfa Romeo Junior 1600 Zagato proposée ici est la 71ème d'un total de 402 exemplaires produits. Elle a été initialement livrée en Suède et est arrivée au début de ce millénaire entre les mains d'un collectionneur d'Alfa Romeo importantes. Ce qui a suivi est une amélioration technique d'une classe à part. En plus d'un moteur de 2 litres reconstruit par un spécialiste Alfa avec environ 145 CV stables, un essieu arrière bloqué de 2 litres a été installé. Ensuite, l'Alfa Classic Center de Dortmund a amélioré cette Zagato avec des disques de frein avant ventilés de l'intérieur, des étriers de frein Brembo en aluminium, un boîtier de direction Burman fraisé CNC, une pompe à essence électrique, des ressorts de suspension avec barre stabilisatrice ACC à l'avant, des bras de suspension supérieurs réglables (GTA), des jantes Stilauto à cinq branches avec bord poli, ainsi qu'un équipement en cuir noir. La carrosserie de cette Zagato est en grande partie non soudée, mais cette Alfa a été repeinte une fois dans les années 90 dans la couleur de livraison « bianco ». Techniquement, cette Zagato est unique, le châssis bien réglé en combinaison avec le système de freinage amélioré, ainsi que le moteur 2 litres optimisé en puissance avec l'essieu arrière adapté, font apparaître à tout moment un sourire sur le visage du nouveau propriétaire. Selon l'ancien propriétaire, cette Zagato a encore suffisamment de réserve de puissance, même à 200 km/h, grâce à son aérodynamisme exceptionnel. La carrosserie et l'intérieur ont le caractère d'une voiture de l'année. Cette Alfa Romeo a été entretenue par l'Alfa Classic Center au cours de la dernière décennie et possède actuellement les papiers d'immatriculation européens de Monaco.

Résumé

Pour ceux qui veulent posséder une Alfa Romeo Zagato historiquement très importante et qui attachent de l'importance à l'individualité, au plaisir de conduire et à la sportivité, la recherche de notre classique unique est terminée. Il est difficile de résister à la magie et au rayonnement italiens de cette voiture classique. En bref, une voiture classique qui réunit deux des plus grands noms de la construction automobile italienne et qui dégage un flair italien tout à fait exclusif. Dans cet état et avec son équipement actuel, cette Zagato est un véritable chef-d'œuvre !
Les futurs travaux de service et d'entretien seront effectués par nos soins ou par notre société sœur à Dortmund (ex Alfa Classic Center) à des conditions avantageuses.

Note :

Nous vendons cette Zagato pour le compte du propriétaire. Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Nous apportons notre soutien pour l'enregistrement/l'immatriculation en Allemagne. En cas de besoin, nous ferons volontiers établir une nouvelle expertise de valeur. En Europe, transport dans une remorque fermée, en plus, médiation de l'expédition de conteneurs pour le reste du monde.

Cette voiture classique proposée ici se trouve dans notre manufacture à 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Vous y trouverez - UNIQUEMENT SUR RÉSERVATION - une sélection permanente de 80 véhicules sportifs de valeur historique. Pour plus d'informations sur notre sélection de véhicules, veuillez consulter le site www.scuderia-sportiva-colonia.com.

Si tout ce que vous avez pu lire et voir jusqu'à présent vous plaît et que vous souhaitez voir la voiture, VEUILLEZ CONVENIR UN RENDEZ-VOUS ! Les visiteurs spontanés sont toujours les bienvenus, mais sans garantie d'une visite détaillée de chaque véhicule. Le bureau n'est pas occupé en permanence.