1973 BMW 3.0 csl - e9

Beschrijving

Das BMW E9 Coupé
Unterzeichnet vom berühmten Slogan "Freude am Fahren" bewarb BMW die eleganten und formvollendeten CS-Coupés. Sie gehören zweifelsohne zu den Meilensteinen aus dem Hause BMW - nicht zuletzt wegen ihrem fantastischen seidenweichen und turbinenartigen Sechszylindermotors und des sehr eleganten Designs. Der Motor, später als M30 bezeichnet, sollte zu einem Stützpfeiler des guten Rufs von BMW als Motoren-Hersteller werden und wurde, selbstverständlich in verschiedensten Abwandlungen, bis 1996 im Programm behalten. Es ist ein wirklich feines Aggregat, der Block besteht aus Grauguss, der Zylinderkopf aus Leichtmetall, die obenliegende Nockenwelle wird von einer Kette angetrieben; durch Variierung der Bohrung waren Hubräume zwischen 2,5 bis 3,5 Liter möglich. Die Karosserien wurden zwischen 1968 bis 1975 im Lohnauftrag von BMW bei der Firma Karmann gebaut und dann nach München zur Komplettierung transportiert.
Das Design wird Wilhelm Hofmeister zugeschrieben -der berühmte «Hofmeister-Knick» an der C-Säule. Aber wir entdecken eben diesen stabilisierenden Knick bereits im BMW 3200 CS, gezeichnet von Bertone. Unverkennbar sind jedenfalls italienische Stilelemente beim BMW E9 vorhanden, was erheblich zur Leichtigkeit und Filigranität des Erscheinungsbildes beiträgt.
Die ersten Modelle waren der 2800 CS mit 170 PS, gefolgt vom 3.0 CS (180 PS) als Vergaserversion. Im Herbst 1971 kam die erste Benzineinspritz-Modellvariante hinzu, der 3.0 CSI (200 PS).
Legendär -und vor allem im Motorsport äusserst erfolgreich- sind die CSL Modelle, wobei das L für Leichtbau steht. In den CSL wurden je nach Auslieferungsversion Türen und Hauben aus Aluminium verbaut, leichtere Sportsitze, dünnere Bleche u.v.m und so gelang eine Gewichtsreduktion von insgesamt 150 kg. Beim CSL wurde der gleiche Motor eingebaut, wie beim CSI. Durch den konsequenten Leichtbau wurde die Agilität und die Spritzigkeit wesentlich erhöht und so war der CSL beim Spurt von 0-100 km/h fast 1 Sekunde schneller als sein komfortabler Bruder. Die allerletzten CSL Coupes erhielten von BMW zusätzlich noch eine Leistungssteigerung auf dann 206 PS.
Die Scuderia Sportiva Colonia hat ein besonderes Augenmerk auf diese technisch ausgereiften E9 Coupés gelegt. Die hinreißende Form, das hervorragende Fahrwerk, die sehr guten Bremsen und der leistungsstarke Motor waren -Anfang der 70er Jahre- darüber hinaus das Maß aller Dinge. Der Innenraum verwöhnt den Besitzer mit luxuriösen Materialien, die Sitze beim CSL sind sehr sportlich mit sehr gutem Seitenhalt und die einzeln eingefassten VDO Rundinstrumente bis heute eine Augenweide. Ein Autotester schrieb so passend, wenn James Bond ein Deutscher gewesen wäre, er hätte einen BMW E9 als Dienstfahrzeug gewählt.
Historie des hier angebotenen BMW 3.0 CSL -SSC-583
Dieser BMW E9 3.0 CSL mit der Fahrgestell-Nr. 22754xx wurde am 07.06.1973 nach BMW Italia in Palazzolo erstausgeliefert. In 2011 geriet dieser CSL nach Frankreich zu seinem vermutlich zweiten Besitzer. Im Jahre 2017 wurde dieser BMW über einen Händler an einen BMW Sammler verkauft der diesen Wagen nur noch sporadisch mit 07 Nummer bewegte. Daher sind die aktuellen Fahrzeugpapiere nach wie vor die letzten französischen Zulassungsunterlagen.
Zustand des hier angebotenen BMW 3.0 CSL -SSC-583
Dieser auf Batmobile Optik getrimmte, aber original CSL ist eine faszinierende optische Erscheinung. Das Lackbild dieses CSL ist optisch nicht perfekt, aber der Karosseriezustand insbesondere die Bleche sind sehr, sehr gut und erkennbar ohne Rost. An sämtlichen neuralgischen Punkten ist dieses Coupé ohne Fehl und Tadel. Der „matching“ Motor hat exzellente Kompressionswerte und zieht sauber hoch. Das 5-Gang ZF Sportgetriebe ist nachträglich verbaut und in einem erstklassigen Zustand. Federung und Bremsanlage sind vor kurzem erneuert. Neben den Batmobil Heck- & Dachspoiler, neuen 5-Gang Sportgetriebe wurde für den sportlichen Einsatz die Verkablung für Zusatzscheinwerfer vorne, dimmbare Leseleuchten, Öldruck und Ölthermometeranzeigen Überrollbügel, 4-Punkt Sparco Gurte, spezieller Sport Tachometer, Domstrebe, Feuerlöscher und Vorrichtung für Tripmaster zusätzlich eingebaut.
Aktuell besitzt dieser BMW noch seine originale französische Zulassung Dokumente. Für Deutsche Kunden bieten für diesen BMW E9 einen neue TÜV Abnahme mit Zulassungsbescheinigung gemäß §25a für historische Fahrzeuge (Oldtimer) an.
Resumee
Der CSL ist einfach eine Ikone und ein Meilenstein im historischen Motorsport. Es bietet sich die seltene Gelegenheit einen originalen CSL zu erwerben, der schon konsequent mit motorsportlichen Accessoires ausgestattet wurde. Somit kann dieses Fahrzeug sowohl zum sonntäglichen Brötchen holen, als auch zur wilden Jagd auf dem Nürburgring sofort eingesetzt werden.
Ach ja, wem die Farb- oder verbaute Optionen nicht zusagt; wir haben noch über 10 weitere BMW E9 aktuell im Verkauf oder in der Restauration, wobei jeder potenzielle Käufer seine individuelle passende BMW original Farbe bei den Restaurationsfahrzeugen selbst wählen kann, genauso wie die zu verbauenden Optionen. Wir halten für jedes Fahrzeug ein individuelles Angebot inkl. Optionsliste gerne auf Nachfrage für Sie bereit.
Hinweis:
Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Der Kilometerstand und die Gesamtlaufleistung ist allein schon durch den Wechsel des Tachometers nicht mehr nachvollziehbar. Die Kompressionswerte des Motors sind jedoch erfreulicherweise hervorragend. Wir unterstützen bei der Anmeldung/Zulassung in Deutschland. Im Bedarfsfall lassen wir gerne ein neues Wertgutachten erstellen. In Europa Transport im geschlossenen Anhänger, zusätzlich Vermittlung von Containerverschiffung für den Rest der Welt.
Dieses hier angebotene Fahrzeug steht in unserem neuen Classic-Center in der Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg , im ehemaligen Arnold Jung Lokschuppen finden Sie eine große Auswahl von spannenden, sportlichen Klassikern. Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter www.scuderia-sportiva-colonia.com
BITTE BEACHTEN SIE: Sollte Ihnen alles, was Sie bisher lesen und sehen konnten, gefallen und Sie planen einen Besuch, VEREINBAREN SIE BITTE EINEN TERMIN! Unser Verkaufsbüro ist nicht ständig besetzt.

The BMW E9 Coupé
BMW advertised the elegant and perfectly shaped CS coupés under the famous slogan "The joy of driving". They are undoubtedly among the milestones of the house BMW - not least because of their fantastic silky smooth and turbine-like six-cylinder engine and the very elegant design. The engine, later known as the M30, was to become a pillar of BMW's reputation as an engine manufacturer (and was kept in the programme, in various modifications of course, until 1996). It is a really fine unit, the block is made of grey cast iron, the cylinder head of light alloy, the overhead camshaft is driven by a chain; by varying the bore, displacements of between 2.5 and 3.5 litres were possible. The bodies were built between 1968 and 1975 on a contract basis by BMW at the Karmann company and then transported to Munich for completion.
The design is attributed to Wilhelm Hofmeister - the famous "Hofmeister kink" on the C-pillar. But we already discover this stabilising kink in the BMW 3200 CS, designed by Bertone. In any case, Italian stylistic elements are unmistakably present in the BMW E9, which contributes significantly to the lightness and filigree appearance.
The first models were the 2800 CS with 170 hp, followed by the 3.0 CS (180 hp) as a carburettor version. In autumn 1971, the first petrol injection model variant was added, the 3.0 CSI (200 hp).
The CSL models are legendary - and extremely successful in motorsport in particular - with the L standing for lightweight construction. Depending on the delivery version, the CSLs were fitted with aluminium doors and bonnets, lighter sports seats, thinner sheet metal and much more, resulting in a total weight reduction of 150 kg. The CSL was fitted with the same engine as the CSI. Thanks to the consistent lightweight construction, agility and sprightliness were significantly increased and the CSL was almost 1 second faster from 0-100 km/h than its more comfortable brother. The very last CSL Coupes received an additional power increase from BMW to 206 hp.
The Scuderia Sportiva Colonia paid particular attention to these technically mature E9 coupés. The ravishing shape, the excellent chassis, the very good brakes and the powerful engine were - at the beginning of the 1970s - the measure of all things. The interior pampers the owner with luxurious materials, the seats in the CSL are very sporty with excellent lateral support and the individually framed VDO round instruments are still a feast for the eyes today. One car tester wrote so appropriately that if James Bond had been a German, he would have chosen a BMW E9 as his official car.
History of the BMW 3.0 CSL -SSC-583 offered here
This BMW E9 3.0 CSL with chassis no. 22754xx was first delivered to BMW Italia in Palazzolo on 7 June 1973. In 2011, this CSL travelled to France to its presumed second owner. In 2017, the car was sold via a dealer to a BMW collector who only moved this car sporadically with the 07 German collector number. Therefore, the current vehicle documents are still French.
Condition of the BMW 3.0 CSL -SSC-583 offered here
This original CSL, trimmed to look like a Batmobile, is a fascinating visual appearance. The paintwork is not visually perfect, but the condition of the bodywork, in particular the metal sheet, is very, very good and recognisably rust-free. This coupé is flawless in all critical areas. The "matching" engine has excellent compression values and pulls up cleanly. The 5-speed ZF sports gearbox has been retrofitted and is in first-class condition. The suspension and brake system have recently been renewed. In addition to the Batmobil rear and roof spoilers, new 5-speed sports gearbox, the wiring for additional headlights at the front, dimmable reading lights, oil pressure and oil thermometer displays, roll bar, 4-point Sparco belts, special sports speedometer, dome strut, fire extinguisher and device for installation of a Tripmaster were also installed for sporty use.
Summary
The CSL is simply an icon and a milestone in historic motorsport. It is a rare opportunity to acquire an original CSL that has been consistently equipped with motorsport accessories. This means that this vehicle can be used immediately both for fetching bread rolls on Sundays and for wild hunting on the Nürburgring.
By the way, if you don't like the colour or installed options, we currently have over 10 more BMW E9s for sale or in restoration, whereby every potential buyer can choose their own individual BMW original colour for the restoration vehicles, as well as the options to be installed. We are happy to provide you with a customised offer for each vehicle, including a list of options, on request.
Please note:
This offer is subject to change and subject to prior sale. The mileage and total mileage can no longer be traced simply because the speedometer has been changed. However, the compression values of the engine are fortunately excellent. If necessary, we will be happy to have a new valuation report drawn up. In Europe, transport in a closed trailer; we also organise container shipping for the rest of the world.
This vehicle offered here is located in our new Classic Centre in Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg, in the former Arnold Jung locomotive shed you will find a large selection of exciting, sporty classics. You can find out more about our range of services and selection of vehicles at www.scuderia-sportiva-colonia.com
PLEASE NOTE: If you have enjoyed everything you have read and seen so far and are planning a visit, PLEASE AGREE AN APPOINTMENT! Our sales office is not always staffed.

La BMW E9 Coupé
Sous le fameux slogan "Freude am Fahren" (le plaisir de conduire), BMW a fait la promotion des coupés CS, élégants et aux formes parfaites. Ils font sans aucun doute partie des jalons de la maison BMW - notamment en raison de leur fantastique moteur six cylindres à turbine et à la douceur soyeuse et de leur design très élégant. Ce moteur, appelé plus tard M30, allait devenir l'un des piliers de la bonne réputation de BMW en tant que constructeur de moteurs et a été conservé dans la gamme jusqu'en 1996, avec bien sûr les modifications les plus diverses. Le bloc est en fonte grise, la culasse en alliage léger, l'arbre à cames en tête est entraîné par une chaîne ; en variant l'alésage, on pouvait obtenir des cylindrées de 2,5 à 3,5 litres. Les carrosseries ont été construites entre 1968 et 1975 en sous-traitance par BMW chez Karmann, puis transportées à Munich pour être complétées.
Le design est attribué à Wilhelm Hofmeister - le fameux "coude Hofmeister" sur le montant C. Mais nous découvrons déjà ce pli stabilisateur dans la BMW 3200 CS, dessinée par Bertone. Quoi qu'il en soit, des éléments de style italiens sont indéniablement présents sur la BMW E9, ce qui contribue largement à la légèreté et à la finesse de son apparence.
Les premiers modèles furent la 2800 CS de 170 ch, suivie de la 3.0 CS (180 ch) en version à carburateur. À l'automne 1971, la première variante de modèle à injection d'essence, la 3.0 CSI (200 ch), est venue s'y ajouter.
Les modèles CSL sont devenus légendaires et ont connu un grand succès, surtout dans le sport automobile, le L signifiant "construction légère". Selon la version livrée, les CSL étaient équipées de portes et de capots en aluminium, de sièges sport plus légers, de tôles plus fines, etc., ce qui permettait de réduire le poids de 150 kg au total. La CSL est équipée du même moteur que la CSI. Grâce à la construction légère conséquente, l'agilité et la vivacité ont été considérablement augmentées et la CSL était ainsi presque 1 seconde plus rapide que son frère confortable lors du sprint de 0 à 100 km/h. Les tout derniers coupés CSL ont également reçu une augmentation de puissance de la part de BMW, qui les a fait passer à 206 ch.
La Scuderia Sportiva Colonia a accordé une attention particulière à ces coupés E9 techniquement très avancés. La forme ravissante, l'excellent châssis, les très bons freins et le moteur puissant étaient -au début des années 70- la référence en la matière. L'intérieur choie son propriétaire avec des matériaux luxueux, les sièges de la CSL sont très sportifs avec un très bon maintien latéral et les instruments ronds VDO encastrés individuellement sont encore aujourd'hui un régal pour les yeux. Un testeur automobile a écrit de manière si appropriée que si James Bond avait été allemand, il aurait choisi une BMW E9 comme voiture de service.

Historique de la BMW 3.0 CSL -SSC-583 proposée ici
Cette BMW E9 3.0 CSL avec le numéro de châssis 22754xx a été livrée pour la première fois le 07.06.1973 à BMW Italia à Palazzolo. En 2011, cette CSL a été envoyée en France, probablement à son deuxième propriétaire. En 2017, cette BMW a été vendue par l'intermédiaire d'un concessionnaire à un collectionneur BMW qui ne l'a plus déplacée que sporadiquement avec le numéro 07. C'est pourquoi les papiers actuels du véhicule sont toujours les derniers documents d'immatriculation français.

Condition de la BMW 3.0 CSL -SSC-583 offerte ici
Cette CSL à l'apparence une Batmobile,(mais d'origine une CSL) , est un phénomène optique fascinant. La peinture de cette CSL n'est pas parfaite, mais l'état de la carrosserie, en particulier les tôles, est très, très bon et sans rouille. Ce coupé est sans défaut à tous les points névralgiques. Le moteur "matching" a d'excellentes valeurs de compression et monte en puissance proprement. La boîte de vitesses sport ZF à 5 rapports a été montée après coup et est en excellent état. La suspension et le système de freinage ont été renouvelés récemment. En plus du spoiler arrière et de toit de la Batmobile, de la nouvelle boîte de vitesses sport à 5 rapports, le câblage pour les phares supplémentaires à l'avant, les liseuses à intensité variable, les affichages de la pression d'huile et du thermomètre d'huile, l'arceau de sécurité, les ceintures Sparco à 4 points, le tachymètre spécial sport, la barre de dôme, l'extincteur et le dispositif pour le tripmaster ont été installés en plus pour une utilisation sportive.
Actuellement, cette BMW possède encore ses documents d'immatriculation français d'origine. Pour les clients allemands, nous proposons pour cette BMW E9 un nouveau contrôle technique avec certificat d'immatriculation selon le §25a pour les véhicules historiques (Oldtimer).
Résumé
La CSL est tout simplement une icône et un jalon dans le sport automobile historique. Il s'agit d'une occasion rare d'acquérir une CSL originale qui a déjà été équipée de manière conséquente d'accessoires de sport automobile. Ce véhicule peut donc être utilisé aussi bien pour aller chercher le pain le dimanche que pour une chasse effrénée sur le Nürburgring.
Ah oui, si la couleur ou les options installées ne vous conviennent pas, nous avons encore plus de 10 autres BMW E9 actuellement en vente ou en restauration. Chaque acheteur potentiel peut choisir lui-même la couleur d'origine BMW qui lui convient le mieux, ainsi que les options à installer sur les véhicules en restauration. Nous tenons à votre disposition une offre individuelle pour chaque véhicule, y compris une liste d'options, sur demande.
Note :
Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Le kilométrage et le kilométrage total ne sont plus compréhensibles, ne serait-ce que parce que le tachymètre a été changé. Les valeurs de compression du moteur sont toutefois heureusement excellentes. Nous apportons notre soutien pour l'enregistrement/l'immatriculation en Allemagne. En cas de besoin, nous ferons volontiers établir une nouvelle expertise. En Europe, transport dans une remorque fermée, en plus de l'organisation du transport de conteneurs pour le reste du monde.
Ce véhicule proposé ici se trouve dans notre nouveau centre, Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg , dans l'ancien hangar à locomotives Arnold Jung, vous trouverez un grand choix de voitures classiques sportives et passionnantes. Pour plus d'informations sur notre offre de services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter le site www.scuderia-sportiva-colonia.com.
VEUILLEZ NOTER : Si tout ce que vous avez pu lire et voir jusqu'à présent vous plaît et que vous prévoyez une visite, VEUILLEZ CONVENIR UN RENDEZ-VOUS ! Notre bureau de vente n'est pas occupé en permanence.

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