1961 MG A 1600

Beschrijving

Met originele MG-handleiding

Rijdersklassieker; in topvorm

Dubbele carburator zorgt voor verslavende rijervaring

De MG A werd gebouwd van 1955 tot en met 1962 en het was de eerste wagen van de inmiddels ervaren handen van MG-ontwerpers die wat aerodynamica van een vroeg, weliswaar herkenbaar, uur met zich meebrachten. Na het wereldwijde wederkeren van vrede na de Tweede Wereldoorlog hadden de MG’ers zich enkel gewaagd aan het conventionele: de MG Y en de MG T. Die laatste kreeg de eer en het genoegen om opgevolgd te worden door de MG A, die uiteindelijk jaren- en zelfs decennialang harten te veroveren.

MG had niet veel verduren gekregen tijdens vier barre oorlogsjaren. Althans op financieel vlak, want zij hadden ervoor gekozen zich toe te spitsen op de bouw van vliegtuigonderdelen, het onderhoud van oorlogstanks en de distributie van wapens. Van een aderlating of een financiële kater was derhalve geen sprake, zij slaagden erin een nijverige activiteit verder te zetten in oorlogstijd, de middelen om zich als een branie te wagen aan een volledig nieuw concept waren voorhanden. Ze ontwerpen in 1951 de MG A, en omdat het nieuwe ontwerp zo divergeerde van wat MG-conventioneel was besloot men ‘een nieuwe lei in te luiden’. Dat werd nogal letterlijk, in engste vorm, geïnterpreteerd, ‘A’ is niet toevallig de eerste letter van het Latijnse alfabet.

Pas in 1955 wordt de MG A voorgesteld op het autosalon van Frankfurt. Het is een MG-atypische wagen met sportief en luxueus vermogen en dito uitstraling. Onder de motorkap ligt een viercilindertje in lijn, 1489 cc, analoog aan modelcode ‘1500’, en 72 pk vermogend. Na vier jaar in productie, in 1959, wordt de cilinderinhoud verhoogd, naar 1588 cc, wat het baren van de MG A 1600 betekent. Het jaar daarop wordt die vorige al geüpgraded naar 1622 cc, wat ook het vermogen opkrikt. Tussen 1958 en 1960 wordt een hoogperformant sportmodel gebouwd met dubbele bovenliggende nokkenas en een hoge compressieverhouding dat zich van zijn beste kant laat zien op het circuit, en dus ook victorie kraait.

In 1962 wordt de MG A opgevolgd door de minstens even iconische MG B. In totaal worden net meer dan honderdduizend MG A’s verkocht.

MG A 1600

De MG A 1600 wordt vanaf 1959 gebouwd en bood, zoals de naam weggeeft, een 1,6 liter grote motor, wat de MG A ook vermogen opleverde. Daarnaast waren de voorwielen voorzien van schijfremmen, wat voorheen niet zo was. Naast andere esthetische verbeteringen is een visueel onderscheid makkelijk te maken; A 1600’s zijn namelijk voorzien van een ‘1600’-badge op het kofferdeksel achterop.

Van de MG A zijn ongeveer 31 000 exemplaren gebouwd, onderdelen zijn daarom niet moeilijk te vinden, al is dat ten dele te wijten aan zijn onmetelijk succes.

Technische gegevens:

Carrosserie

Lengte (cm): 396

Breedte (cm): 147

Hoogte (cm): 127

Wielbasis (cm): 239

Gewicht (kg): 927

Mechaniek

Motor: 1588 cc viercilinderlijnmotor voorin

Kleppen: 8

Benzinesysteem: 2 SU-carburators

Versnellingsbak: 4-traps manueel

Overbrenging: RWD

Links gestuurd

Maximum vermogen: 78 pk (58 kW) bij 5500 t/m

Maximum koppel: 118 Nm bij 3800 t/m

Topsnelheid: 163 km/u

**vraag ons expertiseverslag via e-mail voor alle details in alle transparantie**

bezoek website